У каждой машины своя стихия: фронтовой водитель отряда «Эспаньола» Добровольческого корпуса, рассказал об основных грузовых автомобилях, используемых на лбс
192
В зоне СВО автомобили становятся не просто техникой — от их работоспособности и проходимости зависит жизнь бойцов, скорость передвижения, снабжение, медэвакуация и даже успех целых подразделений.
Фронтовой водитель с позывным «Сеня», который служит в отряде «Эспаньола» Добровольческого корпуса, рассказал об основных грузовых автомобилях, используемых на передовой.
Он признается, что пришел служить именно водителем грузовика, поэтому «любимый автомобиль» для него понятие скорее функциональное, чем эмоциональное.
«Если сравнивать «КамАЗ» и «Урал», тут все зависит от местности. На маршрутах вблизи ЛБС «Урал» надежнее: проходимость выше, клиренс больше, подвеска позволяет тащить груз там, где «КамАЗ» сломается. Но по гражданским трассам или ровным дорогам в тылу «КамАЗ» — вне конкуренции: быстрее, маневреннее, в кабине теплее и тише», — объясняет боец.
Отдельно упоминает и новую технику, которая недавно появилась в подразделении — «Улан».
«Улан» — машина новая, но если копнуть глубже, агрегаты те же старые «газелевские», «соболевские». Концерн один, кузов изменили, сделали его специфическим под современные задачи: сопровождение, эвакуация, перевозка группы прикрытия. Есть броня, крепления, продуманная эргономика. В целом она соответствует своим параметрам, но это та же «Газель», только с другим характером», — делится наблюдениями водитель.
На вопрос о том, может ли любой человек с водительским удостоверением сесть за руль военной машины, «Сеня» отвечает однозначно:
«Нет. Не каждый. И скажу это, не кривя душой. У нас техника отечественная, военная, со своей спецификой. На моей практике было много случаев, когда приходит человек, говорит: «Я водитель, на «Газели» работал, на «КамАЗе». Садится и теряется. Особенно сложно тем, кто привык только к автоматической коробке передач. Таких сейчас большинство среди молодежи. Они рычаг КПП вообще в глаза не видели».
